回のDE耐パート2に出る為にちょっと改造


エンジンを下ろす所から


早速ヘッドをばらして
結構カーボン溜まっております。
ピストンは、予算上今回はリング交換のみ
バルブも交換したいところですが、バルブも磨いて使用・・・・コッターは交換



ひたすらゴシゴシカーボンを除去

ヘッドは吸気側と排気側のバリ取り程度
リューターで削ってます。

エンジン関係で変更するパーツは、こいつ

そうです。ご存じXR80カム・・・・・最近では貴重な一品
ホンダにも、あんまり在庫してないみたいだから欲しい人は、早めに購入した方が!

そして後は、ミッションでエイプ50の5速を使ってちょっとショートに
ちなみにエイプ100の5速が26Tで、50が25Tであります。

さてこんな感じで組んで、茂木でさらなるタイムアップを狙います。
しかし寂しいのが、キャブがまだノーマル・・・・・・せめてPC20ぐらいにしたい物です。


追加どうしてもフロントを突き出しをしたいのだが
ノーマルのトップブリッチでは、突き出せません
しかしうちのエイプはつきだしてます。・・・5ミリ!
写真見ていただければ・・・・・・トップブリッチが少し持ち上がってます。と言うことは!


NSR50用のファンネルを付けてみる・・・叩いてカールさせました。

11月24日時点使用

ホンダ エイプ100
エンジン関係
エンジン カムをXR80に5速をエイプ50に変更
オイル  モトブースト10W40W
キャブ ノーマル+ファンネル
メインジェット 85
スロー 42
ニードル 一番下・・・針を変えたいな〜って感じ
プラグ ??8番
プラグコード NGKレーシングコード
マフラー オーバー チタンオーバル改造近日写真アップします。
足周り&外装
フロントフォーク NSー1ボトム+エイプインナー
5oのカラーを入れて突きだし
Fホイル NSR50Mini
油面 エイプノーマル+カヤバ20番
リアサス キタコ・・イニシャル締めまくり
Rホイル NSR50Mini
スイングアーム にて加工
タイヤ TT91 ダンロップ!これしかないでしょう
ファイナル F 17T  R 34T 
チェーン レジーナ・・420のチェーンの中でもっとも軽いでぇ〜
シート NSR50Miniを加工
アンダー RS125シートを切断加工 ひっくり返すと・・
ハンドル ハロディーだったかな? 両端3pカット
アッパー キタコ
ステップ を参考に製作
様よりアルミ板格安提供
ステッカー 様より提供
ペイント ペイントブル様サポート